智能汽车时代加速驶来

资讯经济参考报2017-09-22 09:44:11

  近日,新兴电动汽车初创公司FMC(Future Mobility Corporation)在上海发布了自己的品牌“BYTON”(中文名为拜腾)。FMC全球首家工厂已在南京奠基,主要生产智能纯电动汽车,年规划总产能30万辆。按照计划,FMC的第一款概念车和可驾原型车将于2018年1月亮相,2019年量产上市。

  智能汽车时代正在加速到来。业界人士认为,汽车正在从出行工具演变成车轮上的智能终端,而科技创新也正在成为汽车产业转型的催化剂。

  “我们的市场面向全世界,但根牢牢扎在中国。”作为FMC的总裁兼联合创始人,戴雷强调FMC是一家中国公司,“目前公司已经申请了30多项专利,这些专利都属于中国。”

  FMC在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心;在美国硅谷设有负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心;但企业的“大脑”——全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设在中国南京。

  1998年,戴雷来到南京大学学习中文。长期在中国生活和工作让他变成了一个“中国通”。他用流利的中文介绍了自己的“理想型”汽车:未来的汽车将具有先进的学习能力,具有鲜明的个性化体验,有AI辅助驾驶。此外,FMC还将设立一个互联互通的数字平台,并面向第三方平台开发者开放。

  为了同样的梦想,毕福康从德国来到中国,成为FMC的首席执行官及联合创始人,和戴雷一起造“梦”。他曾是宝马i8项目的总负责人,在宝马工作超过20年,其中担任集团副总裁的时间超过10年。

  以前工作轻松、薪酬福利优厚,如今自己创业,随时可能遇到新问题,处处存在新挑战,但毕福康乐在其中,他感慨地说:“我感觉比以前要年轻了十岁。”

  “我相信汽车工业的未来在中国。”毕福康认为,创新环境、创业精神、庞大的市场以及积极的政策,将助推中国的汽车产业进一步腾飞。如今,中国电动汽车市场已经展现出了强大的爆发力。

  有一句德国谚语,翻译成中文是“没有什么事比知道未来要发生什么更值得让人期待。” 戴雷和他的伙伴们,正在为自己的“造车梦”而努力。实际上,他们的逐梦之旅并不孤单,这条赛道上已经挤满了竞争对手。

  智能服务逐渐成为汽车产业的刚需,并促使各大车企展开了新一轮赛跑。赛道上不仅有宝马、大众等实力雄厚、经验丰富的老将,也涌入了蔚来、云度、正道等朝气蓬勃、激情澎湃的新兵。既有外资品牌,也有新近崛起的中国自主品牌。

  新的赛道上,结果也充满了遐想。智能汽车时代,谁能一骑绝尘,成为真正的领跑者,尚未可知。但毫无疑问,中国已成为全球车企最看中的“赛场”之一。2016年,中国新能源汽车产销量均突破50万辆,连续两年位居世界第一,累计推广超过100万辆,占全球市场保有量的50%以上。

  中国正在加快由汽车大国向汽车强国转变,新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占市场先机、赶超发展的突破口。

  工信部近期透露,已经启动相关研究制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。

  近期发布的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上。

  根据规划,在智能汽车领域,到2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率将超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达到10%。到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

  由此可见,自动驾驶时代其实并不遥远。