三厢更实用 油耗更经济——广汽丰田 YARiS 致享试驾体验

试驾中原网2017-07-11 14:15:55

  对于绝大多数中国消费者的习惯而言,除了价格、品牌、外观、性能等参数比对之外,对于家用型轿车的选择,三厢车型似乎是绝大多数消费者的购车首选。在深入了解了国内用户的使用习惯后,广汽丰田旗下YARiS L致享终于在2017年3月正式与消费者见面。致享是广汽丰田打造的一款新风尚实力三厢小型轿车,用以满足80后、90后群体的第一台购车需求,同时广汽丰田也意图通过致炫与致享两款兄弟车型的打造,来进一步巩固其在小型车市场中的领先地位。那么让我们通过试驾带着大家一起感受一下这台实用型三厢家轿的魅力吧。

  外观沿用KEEN LOOK设计理念

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  外观方面,致享在外观变化并不大,前脸与致炫相似,沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念,下格栅采用横条设计,大气感增加了不少。同时,高配车型提供LED示宽灯和透镜,进一步提升了视觉效果,1.5L车型还提供LED日间行车灯。

  致享整车长宽高分别为4440/1700/1490mm,轴距为2550mm。新车采用多辐铝合金轮毂,轮胎尺寸为185/60 R15。

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  尾部的“烟熏电镀”装饰条,比起不少同级车运用普通电镀带来的廉价感,致享显得更有档次。

  内饰真材实料做工水准较高

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  进入车内,首先映入眼帘的整个中控台区域和仪表台,呈现出和谐一体的设计感。局部装饰件采用“亮黑工艺”,换挡杆、方向盘使用皮革包裹,手感较好。

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  致享采用白色数字显示器和3D仪表盘标识的“立体式自发光仪表盘”,显示清晰,且提升了车内空间的科技感。座椅的设计比较贴合人体曲线,可调控幅度也不小,前后之间不显局促多媒体系统提供AUX和USB接口,基本满足日常出行需求。此外,在顶配和次顶配车型中还配有常规尺寸的天窗,满足基本的通风采光需求。

  致享在乘坐空间方面表现较理想,驾驶位高低可调在一定程度上解决了高个子车主乘坐空间局促的问题。作为年轻家庭的第一台车,储物空间与乘坐空间同样重要,致享在这一点同样做到了同级别的主流水平。

  动力主打平顺,油耗表现比较突出

  本次试驾的致享车型为配备了丰田标志性的VVT-i技术的1.5L系列自然进气发动机,最大功率为79kW,峰值扭矩140N·m,匹配S-CVT无级变速箱。

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  从驾控性上致享秉承了丰田一如既往的舒适、灵巧与平顺。依托前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立结构悬架组合,以及VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置的加入,致享在底盘舒适性和操控性方面做到了较好的平衡。

  同时,致享的油门调教相对灵敏且低转速扭矩充足,在城市中行驶颇为轻快,油门初段保留了一定虚位,在保证对驾驶者意图迅速响应的前提下,相比大多数日系车型响应温和了许多。不仅如此,自然吸气发动机输出线性的特征此时也分外讨喜,通过油门踏板能够与其建立出众的沟通感,给多少油门提速多少,即便是新手也能掌控自如。

  油耗测试方面,我们选择在日常上下班的高峰期进行,车辆载员1人,全程开启空调,行驶路线包含了快速路、城市拥堵路段、环路、高速路等,平均时速约为35km/h。最终,经过一周的行驶后,测出平均油耗6.12升/百公里,这样的成绩符合日系车在燃油经济性方面优势。

  结语

  作为精品小车的广汽丰田YARiS L致享,确实满足了年轻人对于家庭代步车的基本要求。外观造型时尚潮流,内饰简约大气,配上仿缝线的设计确实提升了档次感。在加上动力系统的调校,平顺性和日常驾驶的稳定性均迎合了消费者对于购车的需求。